671马力+686磅英尺！新宾利欧陆GT S参数曝光，底盘配置越级
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我知道你们在想什么 。 W12没了 ， 宾利的灵魂也没了？
得了吧 ， 请收起那些鳄鱼的眼泪 。 那台W12就像个穿着燕尾服的相扑选手 ， 虽然力大无穷 ， 但总是透着一股子笨重 。
来看看这台刚发布的2026款宾利欧陆GT S 。
我还没看见车 ， 先听到了动静 。 这台4.0升双涡轮增压V8发动机配上标配的运动排气 ， 那动静是在挑衅 。
很多人看到参数表可能会撇嘴 ， 671马力 。
没错 ， 比大哥Speed版少了整整100马力 。 在键盘车神眼里 ， 这是奇耻大辱 。
但你们得搞清楚一个事实 ， 这台车是在公路上跑的 ， 不是在Excel表格里跑的 。
671马力 ， 686磅英尺的扭矩 ， 配合电机瞬间爆发的扭矩填充 ， 这起步能把你的早饭按回胃里 。 3.3秒破百 ， 你告诉我这叫“慢”？
重点来了 ， 这次宾利干了件“以下犯上”的事 。
以前买S版 ， 买的是个外观套件 。 但这次 ， 宾利把Speed版底盘那一套压箱底的宝贝全塞给了S版 。
48V主动防倾杆、后轮转向、电子限滑差速器 ， 这些以前只有多花大几万才能享受到的硬核装备 ， 现在全是标配 。
而这套48V防倾杆简直是黑科技 。 车重超过2.4吨 ， 按理说进弯应该像艘游艇一样侧倾 ， 但这车硬是像被钉在轨道上一样 。 后轮转向让这台接近 5 米长的大家伙在掉头时灵活得像台高尔夫 。
再来看看这副皮囊 。
S版最标志性的就是“黑化” 。 格栅黑的、窗框黑的、排气管黑的 ， 连车灯都做了熏黑处理 。
这种Blackline套件放在以前可能被视为离经叛道 ， 但在现在 ， 这才是年轻富豪们要的调调 。 、
它看起来不像是去参加皇室晚宴的 ， 倒像是要去收购一家竞争对手公司的 。
拉开车门 ， 一股子金钱的味道扑面而来 ， 但这次多了点别的 。
方向盘和座椅上用了大量的Dinamica材质 ， 说白了就是一种高级超细纤维 。 手感确实好 ， 摩擦力大 ， 冬天不冰手夏天不烫手 。
但我得吐槽一句 ， 如果你是个手汗多的人 ， 这方向盘用久了绝对是个灾难 ， 到时候那层绒毛塌下去 ， 手感会变得像摸一只秃了毛的猫 。
还有一个细节让我很爽 ， 这车保留了大量的实体按键 。
在现在这个连空调都要进三级菜单调的年代 ， 宾利依然坚持让你用金属滚轮去调节出风口 ， 那种阻尼感 ， 那种“咔哒”声 ， 才是豪华车该有的体面 。 屏幕？那只是给副驾看电影用的 。
这套混动系统也值得一说 。 50英里（约80公里）的纯电续航 。
这很有意思 ， 你可以悄无声息地滑出你那满是邻居的豪宅区 ， 不吵醒任何人 ， 等上了高速 ， 再唤醒那头V8猛兽 。 这种分裂的性格 ， 恰恰是顶级GT跑车该有的素养 。
所以 ， 别再纠结那消失的W12了 。
2026款欧陆GT S是一台更聪明、更暴躁 ， 也更符合实际驾驶需求的机器 。
它把钱花在了刀刃上——底盘和操控 ， 而不是那些除了在酒吧吹牛时有用、平时根本用不上的过剩马力 。
如果你问我怎么选 ， 我会毫不犹豫地划掉Speed版的订单 ， 省下的钱 ， 足够你加满这辈子要烧的油 ， 外加换好几套被这台V8磨平的轮胎 。
【671马力+686磅英尺！新宾利欧陆GT S参数曝光，底盘配置越级】这才是懂车人的选择！
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