A柱细如手指！新卡罗拉颠覆设计，双层车尾+GR四驱，不再中庸
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【A柱细如手指！新卡罗拉颠覆设计，双层车尾+GR四驱，不再中庸】没想到啊 ， 丰田这回是真的急了 。
以前提到卡罗拉 ， 脑子里蹦出来的词永远是买菜车、网约车、中庸、无聊 。 它就像一碗白米饭 ， 饿不死你 ， 但也别想吃出什么花样来 。
但这几天看了东京车展上那台全新卡罗拉概念车的图 ， 念寒都开始自我怀疑了 ， 这还是那个只会老老实实过日子的丰田吗？
这车是丰田在法国的欧洲设计中心搞出来的 。 这就解释得通了 ， 法国人造车向来天马行空 ， 雪铁龙那些奇奇怪怪的设计就是铁证 。
这台概念车 ， 直接把前风挡、车顶、后风挡连成了一片 。
照片里看着是通透 ， 极具未来感 ， 但我第一反应是 ， 这要在夏天的大广东或者大火炉重庆 ， 车里的人不得被晒成烤红薯？空调开到最大估计都压不住头顶那轮烈日 。
还有那个A柱 ， 设计得比我的小拇指还细 ， 说是为了视野好 。 视野肯定是好了 ， 但我就想问问 ， 碰撞测试的时候它能扛得住吗？
量产的时候 ， 为了满足安全法规 ， 这根纤细的A柱大概率会重新变回傻大黑粗的样子 。
反倒是B柱粗得不像话 ， 这种反差感 ， 确实打破了丰田几十年的老规矩 。
最有意思的是车屁股 。 双层尾部设计 ， 看着像是在致敬某些法系老车 ， 又像是把两台车叠在了一起 。
这种设计放在概念车上是艺术 ， 放在量产车上就是钣金师傅的噩梦 。 后保险杠要是蹭一下 ， 维修费估计能买半辆现在的卡罗拉 。
拉开车门 ， 里面更是翻天覆地 。 中控台那块大得像墓碑一样的屏幕终于不见了 。 丰田这次居然反其道而行之 ， 取消中控屏 ， 回归物理按键 。
看到这里我差点想给丰田鼓掌 。 现在的新势力恨不得把马桶冲水键都集成到屏幕里 ， 开车盲操简直是玩命 。
丰田这一手回归 ， 虽然看着不那么科技 ， 但绝对是懂驾驶、懂生活的设计 。
不过别高兴太早 ， 它把仪表盘和方向盘搞成了一体式 。 这我就看不懂了 。 方向盘是转动的 ， 屏幕跟着转？那我过弯的时候看时速 ， 还得歪着脖子？还是说屏幕是静止的 ， 只有盘圈在转？
这种设计在赛车上常见 ， 放到民用车上 ， 除了炫技 ， 实用性真得打个问号 。 副驾前面倒是给了一块屏 ， 看来以后坐副驾的老婆孩子有事干了 ， 不用再对着司机指手画脚 。
座椅头枕能旋转变形 ， 这功能听着花哨 。 说是为了展示新材料和大空间 ， 但我总觉得 ， 车就是用来开的 ， 搞这些变形金刚一样的功能 ， 除了增加故障率 ， 真没多少实际用途 。
动力这块 ， 丰田还是那个丰田 ， 死磕混动 。 新车要用新的1.5L和2.0L四缸机 。 据说这几款发动机热效率极高 ， 体积还小 ， 就是为了配合混动系统 。
这路子是对的 ， 现在纯电车续航焦虑还没彻底解决 ， 高效混动依然是家用车的王道 。
至于纯电版本 ， 肯定会有 ， 但我觉得卡罗拉的灵魂还是在混动上 。 省油、耐造、不把你扔路边 ， 这才是卡罗拉该干的事 。
还有个消息说GR版本也在酝酿中 。 这倒是个好消息 。 现在的GR Yaris和GR Corolla已经证明了丰田玩性能不是闹着玩的 。
如果能把这套激进的外观配上GR的四驱和动力 ， 那这碗白米饭就算是彻底变成了麻辣香锅 。
这台概念车预计2026年或者2027年量产 。 按照丰田一贯的尿性 ， 量产版肯定会大缩水 。
那些玻璃车顶、极细A柱、旋转座椅 ， 大概率会消失 。 但哪怕能保留个五六成 ， 这代卡罗拉也算是脱胎换骨了 。
现在的汽车市场太卷了 ， 比亚迪秦PLUS都杀到798了 ， 丰田要是再守着老一套 ， 靠着车标和保值率过日子 ， 迟早要被扫进历史垃圾堆 。
这台概念车 ， 不管是真情流露还是虚晃一枪 ， 至少证明丰田不想坐以待毙 。
至于能不能成 ， 就看量产的时候 ， 丰田敢不敢把这股子法式的疯劲儿保留下来 ， 别到时候又造出一台平平无奇的网约车特供版 ， 那才是真的让人笑掉大牙 。
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