1.6L混动+双12.3寸屏!起亚新极睿官图,燃油车硬装电车?

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刚看到起亚新款极睿(Niro)的官图时 , 念寒我对着屏幕愣了足足三秒 。 这韩国设计师的脑洞 , 现在是越来越让人摸不着头脑了 。
你说它是台油车吧 , 它把进气格栅封得比谁都严实 。 你说它是电车吧 , 它屁股后面又实实在在排着废气 。
起亚这次的中期改款 , 摆明了就是想把“燃油车”强行整容成“电动车” 。 这种“精神分裂”式的设计 , 也就是现在的韩系车敢这么玩 。
先聊聊这张脸 。
以前的极睿长得还算是个正常的跨界SUV , 现在倒好 , 直接照搬了EV3和EV5的那套“对立统一”设计语言 。
那两盏T字形的日行灯 , 像极了我在星际争霸里见过的某种图腾 , 辨识度是有了 , 但放在一台还要靠内燃机干活的车上 , 总觉得哪里不对劲 。
最让我想要吐槽的是那个封闭式格栅 。 大家都知道 , 发动机是需要呼吸的 , 需要散热的 。
起亚为了追求所谓的“家族化纯电脸” , 硬是把格栅给封了 , 只在下面留了个梯形进气口 。
这操作 , 除了增加点所谓的“科技感” , 对于散热效率真的没影响吗?还是说起亚觉得那台1.6L的发动机热效率已经高到不需要大嘴吸气了?
转到侧面 , 那个标志性的D柱设计还在 。
老粉都知道 , 现款极睿那个D柱就是个争议巨大的设计 , 有人说像贴了块膏药 , 有人说像R8的侧刃 。
新款车型保留了这个设计 , 而且还在空气动力学上做了文章 。
据说这玩意儿能让气流快速通过 , 降低风阻 。
好吧 , 为了省那零点几的油耗 , 把车身搞得像个拼装玩具 , 这笔账划不划算 , 各位自己心里有杆秤 。
轮圈换了18英寸的低风阻样式 , 这倒是实打实的好东西 , 毕竟脚下轻一斤 , 马力大十匹嘛 。
车尾的变化倒是让我稍微顺眼了点 。
原来的尾灯有点臃肿 , 现在改成了纤细的回旋镖造型 , 看着利索不少 。
牌照架从尾门挪到了后包围 , 让尾门那块大铁皮显得更干净 。
不过 , 把倒车灯和雾灯竖着放在保险杠下面 , 这位置是不是有点太低了?后车要是跟得近点 , 或者遇到个底盘高的SUV , 这灯光能不能被看见还真不好说 。
坐进车里 , 这套内饰我得给个好评 。
双12.3英寸的大连屏 , 现在是标配 , 没啥好吹的 。 让我欣慰的是 , 起亚没有脑残到把所有按键都塞进屏幕里 。
中控屏下方 , 实实在在的物理按键还在!空调温度、风量 , 伸手就能盲操 。
在现在这个“全触控”的病态时代 , 保留物理按键就是对驾驶者最大的尊重 。
旋钮式换挡虽然我不大感冒 , 总觉得没有推拉杆那种机械手感 , 但为了给中控台腾空间 , 也只能忍了 。
至于动力 , 还是那套1.6L的混动全家桶 。
混动、插混、纯电 , 任君挑选 。 这套动力系统在海外口碑不错 , 省油、平顺 , 但也别指望它能给你什么推背感 。 它就是个勤勤恳恳的买菜车 , 百公里几个油才是它该关心的事 。
【1.6L混动+双12.3寸屏!起亚新极睿官图,燃油车硬装电车?】最后 , 我要给各位泼盆冷水 。
这车在海外发布了 , 大概率3月份亮相 。 但引入国内?悬!
现在的中国市场 , 早就是神仙打架了 。 比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi4 , 哪个不是把混动玩出了花?极睿要是还以进口身份进来 , 卖个十五六万甚至更贵 , 那就是纯纯的“炮灰” 。
上一代极睿在国内就是个“幽灵车” , 一年见不到两辆 。
新款要是没有国产化的诚意 , 没有把价格打到骨折的决心 , 那它也就是个活在新闻通稿里的吉祥物罢了 。
所以 , 看看图 , 过过眼瘾就行 。 真要买混动SUV , 出门左转 , 国产车行里有的是更好的选择 。
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