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- 01飞机动员机的安装地位有很多种,具体选择哪一种与动员机的种类以及飞机的须要有关 。螺旋桨飞机的动员机随着螺旋桨被安装于飞机前部或机翼上,大部分民用客机和货机将动员机安装于机翼下方,或安装在机身尾部的外置短舱中 。

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飞机动员机的安装地位有很多种,具体选择哪一种与动员机的种类以及飞机的须要有关 。
对于螺旋桨飞机来说,动员机直接为螺旋桨供给动力 。由于螺旋桨最好安装在飞机前气流不受阻拦的处所,因此单发螺旋桨飞机的螺旋桨一般都安装在机身头部;多发螺旋桨飞机的螺旋桨则安装在机翼上,与机身相隔必定距离 。螺旋桨飞机的动员机也随着螺旋桨被安装于飞机前部或机翼上 。
【飞机的发动机装在哪里?】

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目前,大部分民用客机和货机将动员机安装于机翼下方,或安装在机身尾部的外置短舱中 。动员机若安装于机翼下方,其保护较为方便,修理人员不须要站到很高的梯子上面就可以展开工作;同时,机翼前方的气流很“清洁”,动员机可以在没有干扰的条件下工作 。
有些飞机,如MD90客机或一些小型的客机,只采取2台或3台动员机 。此时,动员机就可以安装于机身尾部的短舱中 。这样的动员机设置可以减小飞翔阻力 。同时,没有翼下动员机舱的干扰,流经机翼的气流比拟稳固,有利于进步机翼的升力 。但这样的话,工作人员须要站到与机身一样高的处所进行保护,不便于开展修理工作;另外,动员机的进气效力受流经机身的气流干扰会有所下降;且动员机的重量集中在飞机尾部,使飞机的重心调配发生必定艰苦 。

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军用战役机对动力请求非常高,因此整架飞机的身材大部分为动员机所占领 。对于这样的构造,理论上用机头进气的方法阻力最小 。因此,早期很多飞机都采取机头进气的布局 。后来雷达的应用越来越普及,而安装雷达的最佳地位就是机头,这里雷达的视野不受遮挡,再加上越做越大的雷达天线占用了机头的大批空间,于是进气道就移到了两侧或腹部 。
飞机在设计完成后,动员机的地位就不能更改 。因此,设计师须要从飞翔性能、安装保护等多种因素进行全面斟酌,能力对动员机安装的地位做出最优的选择 。
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