北京有小区一单元挤了11辆电动车！如何拦住？深度调查→( 二 )
这么多电动车被推上楼 ， 是因为公共空间里没有统一的充电装置吗？11日一天里 ， 确实有很多市民在不同小区业主群里催问楼下车棚里是否能尽快配套充电装置 。 但采访人员发现 ， 仅仅靠提供公共车棚里设立独立充电区域还无法解决这个问题 。
比如 ， 采访人员探访的小马厂东里北院里 ， 并不缺少车棚和相关充电设施 。
在该小区北院 ， 一共有7组电动车智能充电柜 ， 然而利用率极低 ， 大多处于“空闲”状态 。 而在该小区总共5处自行车车棚中 ， 有4处均安装了可供电动车充电的“黄色小盒子” ， 初步估算总数达到约57个 。
百环花园西南角的自行车棚里 ， 也有能充电的接口 ， 可惜一半被非充电车辆挡住 ， 剩下的两个充电插口旁 ， 并没有车辆停放 。
既然车棚里有充电设备 ， 居民为何还要推车或手拎电池上楼充电？采访人员调查发现 ， 车棚设施“不能用”、智能充电柜“价格偏贵、不方便”是主要原因 。
“车棚里的黄色充电盒子 ， 据说是专门为解决电动车充电而安装的 。 但是少说有两年了 ， 一直就不能用 。 ”小马厂东里北院居民杨大爷说 ， 车棚里的充电设备非但不能用 ， 反而被一些自行车或杂物阻挡 ， 无异于是资源浪费 。 “你看 ， 都‘黑着脸’呢 。 要能用的话 ， 我宁愿在楼下充电 。 ”
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小马厂东里北院车棚充电设备被阻挡
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小马厂东里北院“黑脸”的电动车充电设施
而智能充电柜少人“光顾” ， 一些居民表示一是由于价格偏高 ， “原来一小时0.25元 ， 现在一小时0.5元 ， 充满电得好几块钱 ， 还不如回家充电” 。 还有一个原因在于使用不太方便 ， “必须取下电池充电 ， 不能直接接线充 。 ”一位四轮电动车车主表示 ， “我就见着院里只有两三个人用 。 ”
百环花园小区里 ， 主动利用公共充电设备的也不多 。 采访人员一直等到晚上七点多 ， 才看到一个刚下班的居民骑车到车棚充电 。 这位居民说 ， 在这里充电3小时只需要1元 ， 到了时间后会自动断电 。 其他多个骑电动车的小区居民 ， 大部分人声称不了解车棚里有充电设备 ， 只有一个居民坦率地说出了顾虑 ， “车棚没人看管 ， 把车停在那里不放心 。 ”
“这个车棚好多年了 ， 老居民应该都知道” ， 百环花园物业工作人员告诉采访人员 ， 禁止电动车推上楼的告示中虽然没有明确说明小区车棚的位置 ， 但这个车棚存在了好长时间 ， 虽然没有专人看管 ， 但车棚外安装了监控设备 ， “没有丢过车” 。 对于居民推车上楼的现象 ， 物业解释为实在不好管 ， “光说没有用 ， 我们物业也没有权力去罚业主 。 ”
在小马厂东里 ， 采访人员将电瓶车推进楼道一事反映给负责该小区2号楼、3号楼的物业公司 ， 一名工作人员表示已记录下问题 ， 将派人前去查看处理 。 而至于车棚中充电设施无法使用一事 ， 该设备公司安装人员表示 ， 当初主要是为了解决两轮电动车充电问题而安装 ， “装了好几年了 ， 我们不管具体使用 。 你们去找物业 ， 通电了就能用了 。 ”
梯阻系统阻电动车“乘梯”上楼
除了在小区公共空间提供足够的、能使用的充电终端之外 ， 对电动自行车推上楼的管理其实还可以依靠另外一个科技手段 ， 就是电动车梯阻系统 ， 北京现在已经有部分小区安装了这个系统 ， 并且取得了很好的效果 。
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椿楸嘉园电梯内安装的梯阻系统
海淀区椿楸嘉园南区内所有60部电梯轿厢内 ， 都安装了电动车梯阻系统 ， 而且已经运行了将近两年 。
这个小区居民有五千多人 ， 有七百多辆电动自行车 ， 安装梯阻系统之前 ， 小区内之前每天要发生900多车次的电动车上下楼 ， 如今基本杜绝 ， 居民已经习惯了将电动车放在楼下车棚集中充电 。
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椿楸嘉园小区内的电动自行车充电桩
很多居民都在不同微信群、朋友圈里看到过那个视频 ， 十分庆幸自己小区的选择 ， “不用提心吊胆的 ， 踏实” 。
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