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细说科技|我国再次落后？美国的六代机真的首飞了？

最近国外媒体报道 ， 美国最新一代战机已经完成建造并且试飞了一架全尺寸的演示机 。 目前这架演示机已经试飞了7周了！
在采访中美国空军采购主管宣称美国创造了旷世奇迹 ， 只用了一年就造出了一架全新战斗机 。 一般情况下 ， 由于应用大量新技术 ， 制造一家新一代战斗机并不容易 ， 需要花费至少10年才行！
细说科技|我国再次落后？美国的六代机真的首飞了？
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美国六代机设计方案之一
很多人可能又要感叹美国科技实力多么强大 ， 再次领先世界了 。
那么美国真的再次在六代机领先世界吗？
回答这个问题之前要先搞清楚 ， 什么才叫名副其实的六代机 。 战斗机的划代是根据战斗力来划分的 。
第1代：上世纪四十年代后期 ， 飞行速度低于声速 ， 为亚音速战斗机 ， 最大航速M=0.8 ， 作战半径约400～800km ， 代表机型有美国的F-86 ， 前苏联的米格-15 。
第2代：上世纪五十年代后期到七十年代初 ， 最大飞行速度M=2.0 ， 巡航速度M=0.8 ， 作战半径约1000km 。 代表机型有美国的F-104(50年代后期)、F-4“鬼怪”式(60年代初) ， 前苏联的米格-21(50年代末)、米格-23(70年代初)等机型 。
第3代：上世纪70年代中至今 ， 特点是具有高机动性 ， 要求整机推重比大于1.0 ， 飞机能垂直上升 ， 飞机的最大飞行M=2.1～2.3 ， 巡航M=0.8 ， 作战半径=800～2000km 。 代表机种有：美国的F-15(1974)、F-16(1978)、F.A-18(1980) ， 前苏联的米格-29(1983)、苏-27(1984) 。
第4代：准确讲这代战斗机只能叫3.5代机 。 上世纪90年代以后 ， 电子、雷达、导弹技术又有了比较大的发展 ， 以这些新技术改进三代机就能极大提升三代机的作战能力 ， 但还没达到单向屠杀的水平 。 以EF2000“台风”战斗机、“阵风”战斗机为代表 。
第5代：1997年9月7日美国F-22首飞 ， 标志着战斗机将进入第5代（我国成为第四代战斗机） 。 这代战斗机的主要特征是雷达反射面积很小 ， 一般均小于0.5平方 。 代表机型为美国的F-22、F-35；中国的歼20、歼31；俄罗斯的苏57 。
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第五代战斗机F22
可以看出 ， 先进代次的飞机依靠更强的综合性能碾压落后代次 ， 两者根本不具备对抗能力 ， 对抗结果都是单向屠杀 。 因此 ， 美国正在试飞的所谓“六代机演示机”是不是名副其实 ， 要看它能不能单向屠杀五代机（我国称四代机） ， 比如单向屠杀F22、歼20战机 。 如果不能 ， 顶多只能算是5.5代 。 遗憾的是美国不再像当年研制出F22那样自信 ， 到处吹嘘新战机的领先性能 。 当年F22刚问世 ， 就凭借的优异的隐身性能、强悍的机动性、强大的信息探测能力、不开加力超音速巡航能力全面碾压所有三代机及其改进型战机！
这说明美国刚试飞的这款演示机可能并没有遥遥领先目前的几款五代机 ， 或许只是局部领先 ， 还达不到全面领先五代机的水平！
那么六代机应该具有什么样的特征呢？
关于六代机的标准 ， 各国都还处于探索之中 。 但其中部分特征已经形成共识 。
1、全向隐身性能 。
目前的五代机都是机身正前方30°范围内雷达反射面积低于0.5平方 ， 其余角度雷达反射面积为1平～3方 。 六代机要做到全向雷达反射面积均低于0.5平方以内 。 这就要求战机不能有垂直尾翼 ， 中美已经曝光的六代机方案都是无垂尾布局 。
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六代机设想方案
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵 ， 主要作用是确保飞机的航线稳定 ， 防止航向不受控制左右漂移 。 其次是通过方向舵辅助飞机实现转向 。 因此想要去掉垂直尾翼并不是一件简单的事 。 这需要更先进的航线纠偏技术手段 ， 比如加装矢量喷口和计算机自动控制系统等 。


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