销售|原创7月份国内汽车销量同比增长7.7%，经销商却仍处寒冬( 二 )
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模式调整 ， 车企销售需要变革
面对汽车“新四化”建设 ， 几乎所有车企都感受到了严峻形势 ， 甚至还有车企高层向“汽扯扒谈”表示 ， 企业面临的不仅仅是变革 ， 而是一次颠覆自己的革命 。 目前有越来越多的传统车企 ， 以内部孵化形式打造独立的新能源等项目组 ， 采用造车新势力的新模式进行运营 。
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但是传统车企变革不仅在车辆研发和数字化转型上 ， 在销售模式上同样需要调整 。 目前比较成功的造车新势力 ， 一方面在车辆本身和客户运营方面 ， 已形成比较完备的高效体系；另一方面在市场和销售方面 ， 也有独特之处 ， 有效降低了销售成本 ， 提升车辆溢价和利润率 。 因此蔚来在销量超过3千辆时 ， 就迎来毛利率转正的历史转折 。
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而近期特斯拉和拼多多的“隔空论战” ， 其实更深层次还是渠道之争 。 而对于传统车企而言 ， 特斯拉拒绝交车的做法是难以想象和理解的 。 特斯拉如此强硬 ， 虽然有车型暂时稀缺性原因在里面 ， 但更多是为了销售渠道的保护 ， 以及营造透明统一的价格 ， 这都值得传统车企学习和借鉴 ， 也是未来消费者购车需求 。
对于传统车型 ， 这样的销售变革或许很难一下子实现 ， 但是在新能源车驱动和智能化发展下 ， 每一个车企都应该认真琢磨一下 ， 新销售渠道该如何建设以及经销商该承担什么样角色 。
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