手动挡有多快乐？那是你现在不容易体会到的快乐( 二 ) _手动挡

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在这方面，也许汽车更像是一只宠物狗，它陪伴家人、朋友经历愉快和悲痛，它又作为出行工具，载人去到想去的地方，汽车不是宠物却胜似宠物。如果这款陪你经历时光、到达远方的汽车还是一款经典的、标志性的汽车，那么用户得到的体验一定是呈几何级数增长的。

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“我那台1966年野马其实是自动挡的。那时候我还不会开手动挡车，不过后来在美国又买过其他车，其中就包含一辆手动挡的雪佛兰 Colbalt SS，那辆车很便宜，但我发现它开起来非常有趣，这种趣味是自动变速箱不能给我的。”

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回国后，大徐就想着再买一辆野马，它一定得是V8的，还得是手动挡的。其实与之配置相似的野马在国内非常少见，平行进口商也不太会引进这款车型。不过功夫不负有心人，大徐并没有费太大精力就找到了心仪的车型，这辆第6代野马又开始继续陪伴着大徐在北京的生活，陪伴着他每次单程90公里的上班通勤距离。

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菲亚特PUNTO 1.4
这辆不起眼的菲亚特是笔者我的车。我喜欢驾驶与众不同的汽车，倒不是说我有多么标新立异或是追求个性，我希望驾驶独特的汽车就像是希望避免和他人“撞衫” 。开汽车确实挺容易“撞衫”，所以这辆菲亚特Punto可以说很好地满足了我对汽车的需求。

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这辆车是菲亚特中国官方引进的“行货”，当时正值Punto在欧洲市场表现异常出色，甚至曾一度成为同级车中销量最高的车型，于是在2009年，该车和博悦、500一起进入中国市场。也许是因为对市场判断有误，这款起价14万元，仅仅提供6挡手动变速箱的小汽车几乎没什么销路，在引进了第一批50辆以后，就再也没有进入过国内。

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Punto对于当时的我来说可以说是完美的，我喜欢它独特又不张扬的外观，这款样式的前脸甚至很难不让人想到同年的阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂，看起来优雅而运动。6挡手动变速箱易用且高效，入挡清晰、有力，在变速箱和不足1100千克车重的共同作用下，这台1.4升自然进气发动机也不会显得太过乏力。这辆车在我手上已有多年，我完全习惯了“小和轻”在城市中带来的极大便利。

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我们三个人分别开着三辆用途、取向、特性非常不同又少见的手动挡汽车，在我们相遇的这一天，也都对彼此的汽车赞赏有加，忍不住多看两眼。作为一名职业汽车编辑，我喜欢体验不同厂家提供的不同取向的自动变速箱，从超级跑车迅猛有力的双离合变速器到家用车丝滑的CVT变速箱，这些优异的产品都令我心驰神往，我更会把它们推荐给身边不同需求的朋友们。但是对于我自己城市代步而言，还是难以舍弃这款好用、灵活的手动变速箱。

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在当下，许多厂商不再提供或是很少提供手动变速箱的车型。原因之一自然是硬核需求的消费者本身就很少，更重要的是，如果取消手动挡车型，那么在汽车研发之初就不需要为手动挡换挡机构预留空间，可以进一步优化车身设计过程中的空间利用率和合理性，一个电子换挡杆既能提高使用感受还能降低研发总成本。因此在未来，中高端手动挡车型一定会逐渐离开人们的视野，想体验手动挡带来的乐趣，还是尽早选择，及时行乐吧！
【手动挡有多快乐？那是你现在不容易体会到的快乐】撰文 I 贾宾图片 I贾宾2