日产奇骏|裸车19万入手奇骏，开了3个月，车主表示：四个字！
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【日产奇骏|裸车19万入手奇骏，开了3个月，车主表示：四个字！】
大家好 ， 欢迎收看本期评车 。 本期给大家带来的是《裸车19万入手奇骏 ， 开了3个月 ， 车主表示：四个字》 。
奇骏是日产在SUV中的头牌产品 ， 仰赖乘坐宽松的空间表现 ， 极力满足买车人对汽车空间要求越发强烈的要求 ， 因此在汽车市场中打下了一片天地 。 随着文化思想的不断进步 ， 用户的买车需求肯定不断提升 ， 辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮毂等等 ， 单纯依靠一项优点 ， 最后必将溃败于市场 。 在车场浴血奋战杀出重围的奇骏 ， 闪光点远不止这些 ， 其它方面的性能可以满足消费者要求吗？仅18.88万元起的价位性价比是否同样杰出？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位奇骏的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车3个月 ， 行驶了7200公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
第一眼看到奇骏 ， 俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头 ， 个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水 ， 尽显工匠精神 。 其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格 ， 尾部车灯更是极具现代都市的魅力 。 侧身的硬朗侧面线条展现出奇骏强壮的力量感 ， 构型别致的轮毂颇显奇骏与他人不同之格调 。 奇骏在内饰方面并不擅长 。 车子中控屏幕欠缺现代科技感 ， 功效偏少 ， 材质材料并不高档 ， 缺少应有的性价比 ， 装束设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 总而言之 ， 奇骏的内饰配置不可有效满足驾车者对高端大气上档次的要求 。
动力输出方面 ， 奇骏的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机 ， 马力最大值为154Ps ， 才有204牛米的最大扭矩 。 从数据来说 ， 奇骏的发动机扭力一般 ， 但高速表现还算稳定 ， 起步油门有些肉 ， 爬坡时也有些使不上劲的感觉 。 奇骏引用的是7挡无级变速变速箱 ， 升降档规则还算科学 ， 但有时不够积极 ， 低速行进时会感到车辆偶尔跳动 。 8.4秒才能达到100kn/h ， 这个加速成绩与逍客对比旗鼓相当 。 综合来看 ， 奇骏在动力和操控方面并不具备核心闪光点 。
空间是每一个家庭最关注的指标 ， 奇骏作为一款5门5座的SUV ， 其空间表现适合该档次定位 ， 而且表现较为优越 。 奇骏的车身尺寸为4675*1820*1722mm ， 这样的尺寸数据是大空间的基本保证 。 车高参数达到了1722毫米 ， 即便一名身高184cm的成年人置身车中 ， 仍旧不会感觉拥挤 。 借助于奇骏有1820mm的宽度 ， 宽敞的后排能够在满座的状况下给予乘坐者足够的空间 。 同时轴距也不甘示弱的达到了2706mm ， 使得奇骏纵向深度足够使用 ， 前后排亲戚均可以在自己座位上翘起二郎腿 。
在乘坐舒适性方面 ， 奇骏并不优点 。 车身框架的结实度有待提升 ， 座椅填充物不够柔软 ， 硬度偏高 ， 像是在坐板凳 ， 在坑洼道路时 ， 路面回馈较大 。 空调有微微异响 ， 冷却效果也是能将就及格 ， 急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪 。 并且 ， 奇骏的舒适性配置也是少得可怜 ， 除了后排空调出风口、真皮座椅、空调温度分区控制、自动空调以外 ， 就没有更多配置了 ， 因而奇骏在舒适性上并未得到购买者太多的赞扬 。
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