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车动力|TA如何让“小车”信仰粉转投“大车”怀抱？

从25岁到35岁 ， 我一直热爱的都是诸如“206”、“高尔夫”等两厢小车 ， 至多到思域 ， 就是我对空间需求的极限 。 不过35岁之后的这些年 ， 慢慢的因为家庭甚至朋友的需要 ， 逐渐对大空间有了一丝向往 ， 但始终还是对那些小车念念不忘 。
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不过 ， 当我拿到全新东风本田UR-V钥匙并坐上车的那一刻 ， 我终于知道了为什么一个男人到了中年会那么渴求一台大空间的SUV ， 也许它没有小车那般灵活的身姿 ， 但落座后排的家人、朋友从眉头紧锁到舒心一笑的成就感 ， 也许比年少轻狂的满足感 ， 来得更真实、更温暖 。
全新东风本田UR-V只有大空间吗？
的确 ， 全新UR-V超大的空间是它最容易被人记住的绝对亮点 ， 但如果你把空间作为唯一看点的话 ， 也许你会错过一台真正意义上的好车 。
外观咱们今天不做太多的解读 ， 这一代UR-V和上一代车型没有太大的变化 ， 无非就是前脸的细节上有些变化 。 不过细节的变化也带来了视觉上的不同感受 ， 相比同级别车型 ， 本田UR-V由于更加个性化的设计语言本来就有更强的运动感 。 而全新一代车型在前脸格栅的调整 ， 以及车尾贯穿式LED尾灯采用了全新的设计 ， 并带有流动转向灯 。 让这一代UR-V在精致的同时 ， 依然保持了一如既往的大气尊贵 ， 并且这些细节的调整 ， 让它在外观上有了更强的运动风格 。
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除了细节 ， 全新UR-V新加入的“银黛灰”车身 ， 目测会成为之后街上UR-V的主打色 。 用碧水九寨的丝滑观感用来形容这一个特别的颜色 ， 应该比较恰如其分 。
在内饰上 ， 东风本田沿用了上一代已成经典的设计 ， 并没有作出明显的改动 。 依旧提供三种配色：米色、棕色和黑色 。 不过 ， 在车联网逐渐成为人们选择一款车的重要考量的时候 ， 东风本田在UR-V的车机系统方面作出了很大提升 ， 中控屏配备的HondaCONNECT2.0智导互联 ， 这套系统强化了导航功能 ， 提升了在线音乐、电台的娱乐体验 。 同时 ， 它还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等 ， 车机系统的增进能让全新UR-V的语音操作更具便捷以及人性化的特点 。
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并且 ， 虽然目前并不清楚每一款车的具体配置情况 。 但已知的是在安全配置方面 ， 东风本田把主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、操控辅助、车辆稳定性辅助、智能胎压报警、紧急制动提醒、直行驾驶辅助、斜坡控制、广角后视镜摄像显示 ， 这一系列有关驾乘安全的配置进行了全系标配 ， 可见其满满的诚意 。
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全文提到笔者算是一个资深的“小车”迷 ， 但小车最大的劣势就在行驶噪音的控制上 。 但一直以来都没有把NVH作为亮点来宣传的本田品牌 ， 这一次在东风本田UR-V上的静音表现完全超出了我的想象 。 偌大的车身 ， 必然会有更强的风阻和风噪 ， 但这台全新UR-V的表现堪称：关上车窗 ， 喧嚣与我无关 。
总体来说 ， 当我握住全新UR-V方向盘的那一刻 ， 这台中型SUV与身俱来的尊贵大气、后排纯平地台加上超大空间的舒适、一应俱全的配置、以及对于本田质量和性能的信赖 ， 让我心里一直有两个字在回荡：“买它” 。
2.0T版本更值得入手
本次全新UR-V没有在动力上作出调整 ， 还是1.5T+CVT和2.0T+9AT的组合 。 参数上240TURBO车型搭载L15BD型1.5T发动机最大功率142kW ， 峰值扭矩243N·m ， 传动匹配CVT变速箱；370TURBO车型搭载的K20C3型2.0T发动机最大功率达200kW ， 峰值扭矩370N·m ， 传动匹配ZF9AT变速箱 。


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